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揭秘:電子眼是怎么抓拍超速的?

違章對于每個駕駛員來說,都是不想看到的東西。畢竟,收到違章在很大程度上就意味著開車技術沒過關,當然這里面也不排除有躺著中槍的。

  那么,電子眼是怎么抓拍超速的?今天小編就來聊聊怎樣在日常行車過程中避免中槍

1.環形線圈車輛傳感器+抓拍相機

   這是早期的一種電子警察系統,依靠環形線圈式車輛檢測器對車輛行駛狀態進行檢測,由線圈式車輛檢測器、信號燈燈態檢測器、攝像機、集中控制器、補光燈、路口控制主機等構成;對監測區域內的違章車輛進行捕捉,連續抓拍多張圖片并進行號牌識別,構成完整的取證數據信息。
  缺點只能對闖紅燈違章行為進行違章取證,對逆行、軋線、變道行駛等違章行為不能檢測和取證,同時由于環形線圈易損壞、修復困難、埋設線圈破損路面等問題,所以這種電子警察系統越來越少了,一線城市基本全部淘汰,所以當知識了解即可。

    2.電子攝像頭

  相對于第一種方法,電子攝像頭則要更可靠點,它是實時監控。對經過監測區域內的車輛、違法/違章車輛進行捕捉,當有車輛出現闖紅燈、逆行、軋線、變道等違章行為時,電子攝像頭會連續抓拍多張過程圖片,并通過控制器處理圖片,并將圖片數據上傳到控制中心。
  不過需要注意的是,道路上的電子攝像頭主要還是用于加強道路監管能力,拍照只是整個道路管理系統的一小部分功能。電子攝像頭的拍照很多是用來拍攝闖紅燈及不按路線行使的違章記錄。

3.雷達微波測速

 雷達微波測試方法是,通過各種頻率的微波打到你的車上,根據其反射時間來測算車的速度,可分為固定式和移動式兩種,移動式就是常見的隱蔽式路邊機動測速雷達及裝在警車上的機動測速雷達。

  這種違章測速一般用于高速公路、國道線及城市周邊地帶。當然與雷達波測速配合的還有攝像頭拍照,只要超速違規了,就會帶動拍照,而且都是高速連拍,讓車無所遁形。
  使用過電子狗的朋友都知道,電子狗會提示監控或者測速。那電子狗的提示靠譜嗎?

  因為電子狗檢測的依據是根據雷達測速的頻段識別,如果全天候取證的話理論上能夠識別所有的測速雷達。但問題是,電子狗的數據采信與更新不可能做到這么完備,所以就算是極好的電子狗也會有遺漏或者是錯報已經取消的電子警察。
  此外,據業內資深導航專家敘述給小編,電子狗對一些車載巡航雷達和停車場的頻段異常靈敏,經常會誤認為監控而誤報警。

4.紅外線檢測和激光檢測

  激光測距是通過對被測物體發射激光光束,并接收該激光光束的反射波,記錄該時間差,來確定被測物體與測試點的距離。激光測速是對被測物體進行兩次有特定時間間隔的激光測距,取得在該一時段內被測物體的移動距離,從而得到被測物體的移動速度。
  其中有個弱點和雷達測速一樣,在路口多,道路多,車輛多,行人多的影響的情況下會無法滿監管要求。除此之外,激光束還會對人體的眼睛有傷害,所以要求這種儀器的各項指標不僅要達到國際安全標準,同時在使用中必須人工操控。目前能見度不高。

小編也為車友們總結3招躲避電子警察

第一招:

  你注意看,有電子眼的路口在警戒線前后,都挖的有菱型的槽子,里頭埋的就是感應線圈。但是你要記住,紅燈亮后三秒種電子眼才啟動!要三張才有效,照相的取證規則是這樣的。

一般取證照片是這樣的:

  第一張是前輪過警戒線,第二張是后輪過警戒線,第三張是你過對面路口的警戒線,這三張齊備才能遞交警察,然后給你發罰款通知。所以如果車友們過線了,不管前輪還是后輪也千萬不要再動了。
第二招:

  黃燈亮時,拍照系統延時2s后啟動;紅燈亮時,系統已經啟動;綠燈將要亮時,提前2s關閉系統,主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機都知道,差不多就可以走了,一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做,因為時機比較難把握喲。
第三招:

  后期處理,當圖像被下載傳輸指揮中心以后,就需要對圖像進行登記、編號、公告,再傳輸到中心計算機數據庫,以備各種機關調用。

 






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